供给不足 流动频繁 国有航运企业承受船员流失之痛
供给不足 流动频繁几周前，一位在国有大型航运企业从事船员管理与培训工作多年的读者向记者反映，目前，大型国有企业高级船员流失率有明显上升趋势，这对企业以及国家海运事业的发展十分不利。
船员市场作为完全开放的市场，人员流动应该是市场经济条件下的正常现象，为何引起企业如此大的担忧？船员流动的原因何在？我国航运企业的用人机制、相关法制建设是否存在问题，带着这些疑问，记者展开了调查。
船员职业具有特殊性
船员是份特殊职业，这一点如同飞机驾驶员是份特殊职业一样不容质疑。
首先，船员在被称为“流动的国土”的船舶上工作，具有跨国界性，其工作水平和能力代表着我国海运业实力和国家形象。
其次，船员的职业具有一定的危险性，海上情况复杂难料，面临着恶劣自然天气和海盗的威胁。同时，船员长期处在强磁场、强震荡且昼夜噪音的船体内，工作环境对身体健康的损坏程度高于陆上其他职业。
第三，船员是一种技术含量高的职业，尤其是管理级和操作级的高级船员，被称为“海上白领”，是真正的高级航海人才。船员的职业特性要求他们不仅精通专业知识和技能，还要具有较强的外语能力、法律知识、外交礼仪以及团队指挥能力。
第四，船员、特别是高级船员培养期较长，而且培养地点特定，无法更广泛地利用社会资源。
这些特点都充分说明船员这份职业的特殊性，培养这类人才确实不易。
培养成本多由国企承担
中远人力资源开发公司总经理李善敏告诉记者，我国大型国有航运
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