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国际货运操作流程 4 l" X5 K8 |- }
一、接受货主询价
3 F5 U4 M9 V' ^: l8 k. C2 o( ]0 x6 E1、 海运询价:
1 @: g3 V$ d2 y+ w7 w ① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格; 7 {: E, e: ^2 M u" b8 F4 P
② 主要船公司船期信息;
8 M. A- [/ l2 {- z: l4 P$ d ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)5 j. l2 I( A, R' j
2、 陆运询价:(人民币费用)
' q9 N7 p% W2 Z3 Y: W* n5 s9 C ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
3 ^, {0 d- V. `; L. a ② 各港区装箱价格;$ P- Z, t3 l" ~$ @/ S
③ 报关费、商检、动植检收费标准。6 D8 `) ~1 f( p
3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。
/ G. A3 W$ X) I" L& u; b% A7 p' \9 Q二、接单(接受货主委托)
0 `& d. T( k' W `' n* t. p" Y" ? 接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:
6 T% S2 J( `8 |# b 1、 船期、件数
7 ~' T1 c4 j! Q; L/ t2 {, `5 x 2、 箱型、箱量
+ m8 o' \. \- W/ m# _. p# v4 V8 q 3、 毛重; }4 ~8 n" q a( G; f; k0 V
4、 体积
; V0 j2 `, k7 m& c. p, [各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量
0 Y y+ }' X: e3 G! d5 M6 ?7 { 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
/ K4 |% ?! H% S. Z5 U 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT9 p7 P# k4 A% R+ t
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
4 V6 ]! V! M8 S 1×45'GP=86CBM/ j8 Y6 w4 p, y! R w4 Y
(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
, Q( U" z \6 e5 _8 s7 j! y 5、 付费条款、货主联系方法* g- C6 E' S q a* t! n
6、 做箱情况,门到门还是内装 ) Q. {2 y0 c L# D7 I9 z
三、订舱
5 a7 l0 c" x) r7 S3 D6 _$ S) v% v 1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。
2 f$ X {4 {3 r' z) { 2、 加盖公司订舱章订舱:
; \5 _1 k- |8 p' m& m4 ^ 需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。
! W: L- m8 d1 A 3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。 ; @, i: l1 s. D) A1 I
四、做箱
( [) n/ W' P( @; C6 P. V6 U: s4 N5 k 1、 门到门:
/ l' i/ q4 j& B W2 Z: k! a' O: x 填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
" @' b( N6 @5 ?( R 2、 内装:6 J- z/ `" Y# c9 C& Z5 r" x' O
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
% V# G# `/ B5 U: V2 \% } 3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
* h- a* X0 M2 M! s' g8 y* z五、报关(有时同时、有时先于做箱)2 h' r4 t1 v" M" J2 T
1、 了解常出口货物报关所需资料。3 G( T% i1 b0 G, Q- r( F! R$ Q) ]7 z% a
① 需商检
+ p) i4 m" o8 u$ {" n, q* |# X1 S ② 需配额
) B1 J: f+ e# G6 k# B5 r ③ 需许可证
, ~" E8 E4 |4 m4 X" Z ④ 需产地证* b. ?; M" M2 ^
⑤ 需提供商标授权、商标品名; L+ a' u4 {. R
⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)
9 |6 B: f r5 Z! R ⑦ 需提供商会核价章
$ B/ s8 l- D6 q, w* B; _; S, y6 G2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。+ `8 c" X% L$ g P0 U* d
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
. m# G, j- z# E% Z( D& F- e$ L6 y! h4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。
7 \' c4 H- @ [! n& x& f2 g& f5、 跟踪场站收据,确保配载上船。
* ?3 w* r* X* `6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。 2 O+ H) f Q" w6 ^& H9 W( F. ]; D, R
六、提单确认和修改1 D+ A- z& V$ s W
1、 问明顾客"提单"的发放形式:! ~4 }& c9 W8 O( ~$ d- H% |: s
① 电放: ; y- H0 o4 ^/ o+ D
需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。 4 ~* |% Q9 E. f, g9 ^) S0 Z
② 预借(如可行)
- \4 n% D2 h0 a2 x需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。( H3 }# K7 {9 m
③ 倒签(如可行)) @2 O3 ^ q( Y5 N l/ w' G
需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。
9 p/ \9 K2 q1 p4 p* w*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.
- x/ X6 ]- {( A2 g0 T" b ④ 分单:
. W* a2 Z0 ~/ p5 U$ a应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。
0 n& H) `1 i7 ^- k x) U ⑤ 并单: 0 @4 h+ S/ k6 a
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单0 Y% R; v: q, K! h D+ |3 M4 O
⑥ 异地放单:& M4 O2 `4 ]& n1 f0 @+ p9 M
须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。
9 w; R3 o* f8 _# O9 x2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。6 ?0 |( W# U! ?9 P! @/ j, H0 p/ j' S
七、签单
$ l3 E, x# `2 u: _8 K1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。# z. f8 v* M$ Z) F% _
2、 是否需要手签。
2 c- u+ x; a% R( N& l l八、航次费用结算
4 c7 ~( T2 b% o% Y$ |) y5 J1、 海运费
$ O" B! n9 H. B. B ① 预付(FREIGHT PREPAID)
' d# n- N4 J0 U* _, ]) O+ f* M ② 到付(FREIGHT COLLECT)
& b2 R$ p5 Y' r# @# h3 u+ e6 S4 P2、 陆运费
% F: R8 X% a) y2 N ① 订舱9 x. c/ p: b* {4 `$ R* ~- _
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)# I% D# o8 h3 r8 B
③ 做箱(内装/门到门)
+ ^* Q) ~4 f2 [; C' @9 j; P' N! r ④ 其他应考虑的费用:
$ C2 ?" p) X) X7 D5 c冲港费/冲关费8 @3 {6 H; U9 `, u0 ]# w
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改8 o5 F( N1 `/ G5 E6 j0 P
九、提单、发票发放(提单样本)
. V+ k8 }: a" g8 U1、 货主自来取件的,需签收
[1 |" }* J$ y2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证1 `0 k; ?; R% x5 n# V
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
. K1 B& i) j0 U" l# ?十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
' P+ c2 t3 Y4 m& d; |, Bl、报关数据正确、舱单不正确的
& z1 q$ z5 y3 O8 _4 ~ ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;
7 \+ L Z' e; @' g8 h( r ③ 提单正本复印件两张;
. T* T& p, Y& C3 k, `- e ④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;
5 s2 [) a! v5 }& X! g/ ] ⑤ 更正单(三联、正本)。0 M; p- D1 f9 `0 M# J# f
2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)
9 f- p7 p$ G$ U- {! V ① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:
! z- V" z% G3 d2 a, B; H% T+ L% ^ n 先交纳罚款金3000-5000;
/ T1 ^" e3 S! G/ G2 \/ t 货主重新提供的发票、装箱单(Packing list) , H% G2 Z& l/ k0 E8 ~
货主重新提供报关单
" e* ~, T# ~5 Q 提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
3 d* o; |* J2 z! y) I ② 船开5天(工作日)内更改的 ( e2 z3 f2 O6 i9 H4 |
提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")
5 _9 i+ a$ J1 t' k) y6 i" B" J- q 正本、正确的报关单 * c4 \& E* H% k5 p% s
正本、正确的发票、装箱单
3 F" L! W* S! f6 F外贸出口有个流程叫做箱,但我不知道做箱的整个流程,我是上海的,请各位兄弟帮我解答,谢谢
; h: T+ c d9 @一是做内装,就是工厂自己送货到仓库,仓库负责把货装到集装箱,然后送到港区: G# K/ T q- o, H6 {+ M
二是门到门,就是车队提到集装箱后,车子开到工厂,工厂把货装到集装箱,然后司机再运到港区!!# H0 q% X6 j6 I# t: W; e1 W5 B
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