打好五大会战 建设四个舟山丨舟山港域船用保税油供应稳居全国第一

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来源：舟山日报-舟山网

舟山港域船用保税油供应稳居全国第一

去年供应量达到472.39万吨，同比增长15.14%；单次加油量为776吨，同比增长19.2%

去年，舟山港域船用保税油供应稳居全国第一，结算量占到全国一半以上，单次加油量同比增长近二成。记者昨天从舟山港综合保税区管委会获悉，面对突如其来的疫情，舟山积极主动应对，船用保税燃油加注量达到472.39万吨，同比增长15.14%。

“从去年来看，我们不仅经受住了疫情考验，而且主要指标也很亮眼，尤其是价格优势开始显现，去年低硫均价每吨为364.3美元，与新加坡差价已在5美元以内。”据舟山港综合保税区管委会保燃调度中心相关负责人介绍，受疫情和油价暴跌双重影响，去年舟山港船用保税燃料油供应先抑后扬，前7个月平均供油量仅为34万吨，8月份后月平均供油量达到45万吨。

翻开最新分析报表，记者看到其中最亮眼的一个指标是舟山港船用保税油的结算量，去年达到848.88万吨，跑赢供应量的增幅，同比增长35.91%，占到全国总结算量的一半以上，有效助力浙江自贸区大宗商品结算中心建设。从细化指标看，总部设于舟山的中石化浙江舟山石油有限公司，去年全国结算量达到710万吨；拥有舟山资质牌照的企业，完成结算量为138.66万吨，同比增长20.97%。

随着基础设施的日臻完善，舟山锚地和靠港供应量有了质的飞跃，尤其是单次加油量越来越大。记者从分析报表中看到，去年全市锚地和靠港加油量为288.1万吨，同比增长37%，占到了总供油量的六成以上。根据综保区的船用燃料油调度系统统计，去年舟山港域四大锚地有15种不同类型共计2405艘国际船舶进行加油，单次加油量为776吨，相比去年增长了19.2%。其中，虾峙门锚地为主要锚地，加注量占到锚地加注量的一半以上；条帚门锚地平均单艘加注量最大，达到1053吨。与之相匹配，舟山供油船也呈现大型化趋势，去年载重吨2000至3000吨、3000至4000吨以及4000吨以上的供油船，供油次数相比前一年，分别增长22.62%、38.99%和32.61%。

值得一提的是，舟山保税油的带动效应越来越明显。统计显示，去年，全市的供油企业外贸出口总额约占全市的40%；供油企业贸易额达563亿元，预计占全市的10%左右；供油企业以及产业链相关的油品贸易、驳船公司、检测机构、代表服务等企业，就业人数达到2000人。

“去年舟山港船用保税燃料油各项指标实现逆势增长，得益于我市创新实施的‘无接触式供油’，以及推出的近20项创新举措和良好的通关环境。”据该负责人介绍，去年我市出台马峙锚地引航减免新政，全年共有534艘次外轮享受马峙锚地的引航费用减免；同时，新启用了条帚门锚地，港航突破了提油24小时限制，并实施了驳船快进快出等机制，进一步增强了舟山港船用燃料油供应的竞争力。