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询价--- 报价--- 确认BOOKING(预约/定舱委托书) --- 向船公司定舱 --- 船公司放S/O --- 拿S/O提柜 --- 做柜 --- 还柜 --- 报关 --- 放行 --- 提供补料 --- 对单确认 --- 开DEBIT NOTE --- 付款 --- 放单* U6 F# |! n. e3 y
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详解如下：
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5 |0 }( P& Q- Z4 v询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。2 `6 }6 k% h0 B& g1 j
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1。确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。 + z& p! V% Q! Z& e0 u
6 [' q. [2 g- F8 `. Y2。向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位
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# i Y& K, @, J7 Y' J3。船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。S/O是提柜，装船的凭证。- W2 y, {2 v: W% @% _ p- R
- b% @' I/ Y7 v5 L" Y4。拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。! F S( F6 w! [2 n+ l
$ ]/ n! P0 F* Q! @- O" C' |. Y5。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。3 ~0 B$ y* z, J- d. B; `
5 R8 a+ u& y' y6。还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）9 X4 s, E+ [1 t" l( Q3 o
" U; H9 P6 B% f7。报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
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8。放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。: z7 b' R- v1 K3 p+ S8 q
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9。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。) P# A$ R' J/ I- o
" Q5 m, _, B @9 f$ }10。对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
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11。开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）
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付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。8 e: y S1 J% T- }7 C: n
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MB/L ( 船东单) ：Master Bill of Lading
. z9 I& ~+ N2 _( \1 Y) o) H' T: IHB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING
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这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多，也可以说是“随意化了”+ O0 ^+ g1 |. G
9 Z' O+ D% A7 g1 v9 @, t# _7 l电放要交电放费（有的不交），在给船公司的提单确认OK单上标明“电放”字样，如果是见款放的话，一般等钱到账船公司就会电放，有的是要先取正本背书，有的是不取正本直接传，但都要出一份电放保函，电放完毕后船公司会给你一份电放回执。- q. R+ I6 r- F" ~0 j: i+ V
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感觉大项目靠公司实力和业务专业能力
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所以多交点朋友( t" ^' {0 }# \5 J+ J* L
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发表于 2010-4-17 00:18:24
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