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小议汽车空调用压缩机的归类 (吴瑕)
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) R/ B5 `+ W+ \( p$ @4 M汽车空调用压缩机(见上图),应按“空气及其他气体压缩机”归入品目8414,这一点并无争议。但问题是,具体应该归入哪个子目。让我们先来看一下品目8414的列目结构:9 C+ N( m; L* ^1 G: t1 P8 {
84.14 空气泵或真空泵、空气及其他气体压缩机、风机、风扇;装有风扇的通风罩或循环气罩,不论是否装有过滤器7 c( l/ k5 N4 b( h% P) P$ D
10 — 真空泵 % {9 q$ L1 K8 r& q" l/ N& o
20 — 手动或脚踏式空气泵* {% N0 ]$ I! b/ v W
30 — 用于制冷设备的压缩机
" L3 W. s0 e g) P40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机1 o M! N6 t3 P6 ?* [ v) O
— 风机、风扇:2 g, q/ D+ m9 S, R! h8 y
51 — — 台扇、落地扇、壁扇、换气扇或吊扇,包括风机,本身装有一个输出功率不超过125瓦的电动机
" n% v( e* R% s* @4 d- y4 l59 — — 其他; ]% q* {& _" N, T& Q. x$ ~6 `& z
60 — 罩的平面最大边长不超过120厘米的通风罩或循环气罩; e; [+ W n" N1 T) \
80 — 其他4 f2 U/ V6 \2 R9 Q+ u/ K% O
90 — 零件7 z; X& o, L/ t7 T/ g* V/ \. x. w
那么,“汽车空调用压缩机”应该如何归类呢?本文尝试进行一下粗浅的分析:
; u0 J, Y9 z; x0 r0 y% b( w在上述所列子目,最符合“汽车空调用压缩机”的子目应为“30 — 用于制冷设备的压缩机”及“40 — 装在拖车底盘上的空气压缩机”这二个子目。9 R0 { d# E" N" E
而所谓的“装在拖车底盘上的空气压缩机”其实并非本文所讨论的装在汽车上用于空调制冷系统的压缩机,该设备本身装有动力装置(内燃机),它是由压缩机与内燃机构成装在拖车底盘上的组合机器,其功能一般是为施工机械或手提工具提供动力(见下图),故可首先排除。
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那唯一可能归入的子目就只有“30 — 用于制冷设备的压缩机”,而在“30 — 用于制冷设备的压缩机”子目项下,又细分为:: y. i ]. ?. `
— — — 电动机驱动的压缩机:* K* o4 x& J7 l) s( l5 |. ]# W
8414.3011 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率不超过0.4千瓦* q+ ?5 c+ f; p8 M
8414.3012 — — — — 冷藏箱或冷冻箱用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦! U( f }8 S8 V
8414.3013 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过0.4千瓦,但不超过5千瓦 ], D2 ~1 p& O0 R, n; u3 B
8414.3014 — — — — 空气调节器用,电动机额定功率超过5千瓦) D4 R& B! z+ i8 D' F& l; D
8414.3015 — — — — 冷冻或冷藏设备用,电动机额定功率超过5千瓦
Z. c8 R" k1 x% D D% x' ?8414.3019 — — — — 其他) ]' m$ M2 V% J1 r5 ~+ C' K0 A
8414.3090 — — — 非电动机驱动的压缩机
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( R" P: i& S% m J- Z4 t从上述子目条文来看,似乎子目8414.3013及8414.3014的“空气调节器用”压缩机,比较符合本商品——“汽车空调用压缩机”——的描述。% z3 [9 a. Z; { t) X" Z7 ]8 H7 j7 Z
但是,虽然8414.3013及8414.3014的子目条文看似与本文所讨论的商品——“汽车空调用压缩机”的描述基本一致,但他们两个都是四级子目。依据归类总规则六,在确定子目的时候,必须遵循逐级比较的原则。换句话说,必须先确定一、二、三级子目,才能确定四级子目,绝不能越级比较。
! s! X8 {5 E! f2 f而在二级子目“30 — 用于制冷设备的压缩机”项下,有两个三级子目,分别是“电动机驱动的压缩机”和“非电动机驱动的压缩机”。那么,“汽车空调用压缩机”到底属于哪一种呢?让我们先来简单的了解一下汽车空调的工作原理:
; q; X9 M" w0 q! X( U汽车空调系统按动力源分的话,可分为两类:
1 s" h& V2 k. p; X一、独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机)驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难。
2 F/ F6 d( s! F. w- p; _2 g二、非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机)来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
1 k, x8 m+ k( P0 n T2 _2 l$ ]' V- A7 p换言之,汽车空调用压缩机本身不带有动力装置,一般通过电磁离合器与内燃机输出的动力相连,这种压缩机是由内燃机驱动的,属于非电动机驱动的压缩机,不应按“电动机驱动的压缩机”归入子目8414.301项下(该三级子目下的压缩机虽部分可用于空气调节器,但均是用电动机驱动的)。
7 X5 S! |7 v; s/ h+ k; Q* D1 u0 o由于“汽车空调用压缩机”一般是由汽车发动机(或独立的内燃机)驱动,故建议按非电动机驱动的压缩机,归入子目——8414.3090。6 ?" j# l& g9 K! O! h/ \" U) x
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PS:本文仅为作者个人观点,难免疏忽错漏,请各位不吝指出,万分感谢! - m' p: u% z$ e/ M: y
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