[转帖]货代复习2-国际海上货物运输实务

颛欣

第一章 国际海上货运基础知识
1. 国际海上货运组织包括哪些？
5 Q2 g. y8 E6 t% N* v/ u(一) 非官方的国际航运组织：代表船东利益的国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会(BIMCO)；代表航运方面利益处理有关海事的国际海事委员会(CMI)。
- c+ Y  d8 @  e0 s(二) 联合国政府间海事组织(IMO)
+ H6 `1 i, \5 G8 R5 Y* {(三) 班轮公会
( v& ?. c) s# v, D+ A- z5 J! q( v(四) 航线协定组织

2. 什么是班轮运输？
7 D" }( J1 V& A' Q& K( f5 M; v班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。
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6 ~* y1 ]4 ]7 X. V% ]4 g  k3． 经营班轮运输必须具备哪些条件？
（1）航线上应具备有足够的稳定的货源
（2）须配置技术性能较高、设备齐全的船舶
  v3 L% s6 }6 O8 \( j7 i8 c（3）需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构
$ [! v' f3 V! c4 _$ F% R+ Q（4）需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员
/ |/ I0 Q' v  n（5）需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

4． 班轮运输有哪些特点？
（1）承运人与货主之间在货物装船后，；由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。
3 P4 q8 S& ?/ J; v7 T' q（2）通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
2 w6 V! e/ Z( q/ r; P( \8 [5 m# J（3）承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表所规定的费用中，不另行计费。
( F+ }! ?* U+ X( |（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。
- F% H2 i  I# u0 P（5）船舶在相对固定的港口和航线上运营。

; }* G& l0 W% i# O3 R! @1 t7 y" Q5． 班轮运输的优点有哪些？
1 T( B2 @5 J- J/ A/ M+ s（1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
（2）特别适应零担件杂货物对海上运输的需要
（3）能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量
（4）通常班轮公司都负责转运工作
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  s! N( U, w9 H6． 什么是租船运输？
! u6 L8 T$ N9 P. N租船运输是一种需在市场上寻求机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要传播运力的租船人是通过洽谈运输条件、签订租船合同来安排运输的经营方式
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; m- {3 v0 i, D  Y7． 海上货物承运人的选择有哪些因素？
$ J$ n! F: E0 s' q6 \（1）运输服务的定期性；
（2）运输速度；
/ N: Z! v' v' n! v4 z" y（3）运输费用；
（4）运输的可靠性；
' T2 r3 G0 M5 {4 P（5）经营状况和责任。

8． 集装箱船舶分为哪几类？
集装箱船 吊装式集装箱船 集装箱两用船:（普通杂货、 集装箱）半集装箱船： （ 集装箱专用）全集装箱船（集装箱专用船）
# f  K$ _* o( L( X2 Z1 O- T滚装式集装箱船 多层甲板滚装船尾角跳板滚装船滚装/吊装两用船
浮装式集装箱船 普通载驳货船海蜂式载驳船双体载驳货船浮坞式载驳船
9． 航线开辟的条件有哪些？
; ^2 z5 w! ]6 a! ?5 w" e, @0 I（1） 自然条件：航线范围内的自然条件和地理环境必需适合船舶安全运行。
1 Q9 s) W$ r6 ^# @2 @% t% c（2） 货源条件：航线上必需有保证船舶营运的足够货源。
' m9 x; }0 h6 P1 d1 b5 l) H（3） 其他条件：航线所及地区的政治是否稳定、航线的竞争状况及运价水平、本公司实力等。

10． 集装箱运输的主要航线有哪些？
" c' x: s) [) \（1）远东——北美航线(泛太平洋航线)：
l 远东——北美西岸航线、
; E# T! U6 T& _, J/ Z/ zl 远东——北美东岸航线
% v& H+ ~: E7 z& J) X（2）远东——欧洲、地中海航线：
l 远东——欧洲航线、
l 远东——地中海航线
（3）北美——欧洲、地中海航线：
9 U* Y5 a" N% s! Kl 北美东岸、海湾——欧洲航线；
1 d4 s5 V! D& D: ml 北美东岸、海湾——地中海；
l 北美西岸——欧洲、地中海航线

11． 班轮航运业主要采用哪些合作方式？
l 舱位租用、
l 舱位互换、
l 共同派船、
l 战略联盟、
l 并购
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5 x9 S" m6 N' v, j$ [+ U12．编制船期表的要求有哪些？
（1）船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的倍数。
- d2 d% S6 t& A6 N6 E0 \3 h# q: t0 [（2）船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
（3）船期表要有一定的弹性。
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13. 集装箱码头发展的趋势是什么？
（1）港口码头深水化
. J# I# u+ `7 p: R) i0 x1 G% |+ L（2）装卸设备大型化，装卸工艺系统化
（3）港口生产信息化
（4）港口集疏运设施现代化
（5）码头泊位高效化
（6）港口生产组织合理化
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14. 试比较集装箱堆场各种作业方式
设备 优点 缺点
$ \5 k1 f, c  k3 H底盘车 机动性强，进出场效率高，无需装卸适用于滚装船作业 单层堆放，堆场利用率低，占用大量底盘车
跨运车 适用于水平搬运和堆存作业，灵活性强翻箱率低，单机造价低，工艺系统简单 故障率高，维修量大，堆层少，使堆场利用率低，对司机操作要求高
8 B( X9 I' a& S) s叉车 适用于短距离水平搬运和堆存作业，灵活性强，翻箱率低，单机造价低 一般只适用于小型箱的搬运，堆层少少，并需留有较宽的通道，使堆场利用低
轮胎龙门吊 可堆3-4层，堆场利用率较高，可靠性强比轨道式灵活，是目前主流设备 翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨车低
- W4 D( R/ C) n+ [龙门吊 可堆4-5层，堆场利用率较高，可靠性强堆存容量大，可同时进行铁路线装卸 翻箱率高，只能沿轨道运行，灵活性差，堆场建设投资大
5 \6 N1 o4 W2 F2 O正面吊 堆存高度高，堆场箱位利用率高，使用灵活，单机造价低，可进行水平搬运 需留有较宽的通道，使堆场用于堆箱的面积减少

chenfeizi

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